TATA मोटर्स दुनिया की कुछ सबसे सस्ती कारों के साथ-साथ कुछ सबसे महंगी कारों का उत्पादन करती है। आप TATA मोटर्स द्वारा जगुआर लैंड रोवर के अधिग्रहण से परिचित होंगे, जो रेंज रोवर और जगुआर एफ-टाइप जैसी प्रतिष्ठित कारों के निर्माता हैं। यह अधिग्रहण अब आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि रतन टाटा कुछ बड़े अधिग्रहणों के लिए जाने जाते हैं।
लेकिन जो बात आपको आकर्षित कर सकती है वह यह है कि यह अधिग्रहण केवल व्यवसाय के बारे में नहीं था-यह एक तरह का “बदला” भी था जिसे Ratan टाटा ने फोर्ड से लिया था। बदला? यहाँ कैसे है।
TATA संस के मानद अध्यक्ष रतन टाटा को 1990 के दशक में TATA इंडिका की शुरुआत के साथ भारत में ऑटोमोबाइल क्षेत्र में क्रांति लाने के लिए जाना जाता है। लेकिन उस समय, जिसे अनिवार्य रूप से एक ऐतिहासिक उपलब्धि के रूप में देखा गया था, उसने वांछित परिणाम नहीं दिए। यह रतन TATA का ड्रीम प्रोजेक्ट था, लेकिन बिक्री कम होने के कारण कार बाजार में अपनी पहचान बनाने में विफल रही। खराब बिक्री के कारण, TATA मोटर्स ने कार डिवीजन को बेचने का फैसला किया।
1999 में, समूह अपने नए कार व्यवसाय को फोर्ड को बेचना चाहता था। रतन टाटा ने अपनी टीम के साथ डेट्रायट के लिए उड़ान भरी और फोर्ड के अध्यक्ष बिल फोर्ड से मुलाकात की। तीन घंटे तक चली बैठक में रतन टाटा के साथ अपमानजनक व्यवहार किया गया। बिल ने स्पष्ट रूप से उनसे कहा था कि वे कारों के बारे में कुछ नहीं जानते हैं और उन्हें कार विभाजन शुरू नहीं करना चाहिए था। उन्होंने यहां तक कहा कि फोर्ड उनकी कार डिवीजन खरीदकर टाटा पर एहसान कर रहा था।
जगुआर लैंड रोवर का विकास
जगुआर, 1922 में स्वेलो साइडकार कंपनी के रूप में स्थापित, खेल सैलून और कारों के एक प्रमुख निर्माता के रूप में प्रमुखता से उभरा। 1989 में, फोर्ड ने अपनी लक्जरी अपील को भुनाने की उम्मीद में $2.5 बिलियन में जगुआर का अधिग्रहण किया। दूसरी ओर, लैंड रोवर, लक्जरी 4×4 वाहनों का एक प्रसिद्ध निर्माता, 2000 में फोर्ड द्वारा 2.7 बिलियन डॉलर में अधिग्रहित किया गया था। हालांकि, ब्रांडों को पुनर्जीवित करने के फोर्ड के प्रयासों को वित्तीय नुकसान, कड़ी प्रतिस्पर्धा और गुणवत्ता के मुद्दों से नुकसान हुआ।
फोर्ड का संघर्ष और TATA की जीत
फोर्ड ने 1989 में जगुआर के लिए 2.5 बिलियन डॉलर और 2000 में लैंड रोवर के लिए 2.7 बिलियन डॉलर का भुगतान किया, लेकिन दो ब्रांडों की बिक्री से केवल 1.7 बिलियन डॉलर का प्रबंधन किया। फोर्ड ने जगुआर को ज्यादातर इसलिए बेचा क्योंकि उस समय उसे 700 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ था और कुछ अनुमानों के अनुसार जगुआर के 19 साल के स्वामित्व के दौरान 10 बिलियन डॉलर का संचयी नुकसान हुआ था।
जैसे ही 2008 में वैश्विक वित्तीय संकट आया, फोर्ड को गंभीर वित्तीय संकट का सामना करना पड़ा, जिसने इसे दिवालियेपन के कगार पर धकेल दिया। इस उथल-पुथल के बीच, रतन TATA ने अपना बदला लेने के लिए इस अवसर का लाभ उठाया। TATA मोटर्स, जो अब ऑटोमोटिव उद्योग में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी है, ने फोर्ड से जगुआर लैंड रोवर को केवल 2.3 बिलियन डॉलर में हासिल किया। यह पूरी तरह से नकद लेन-देन रतन टाटा के लिए एक उल्लेखनीय बदलाव था, जिन्हें लगभग एक दशक पहले फोर्ड द्वारा तिरस्कार किया गया था।
फोर्ड के अध्यक्ष बिल फोर्ड ने रतन टाटा को धन्यवाद देते हुए कहा, “आप जगुआर खरीदकर हम पर बहुत बड़ा उपकार कर रहे हैं।” TATA ने न केवल जगुआर को खरीदा, बल्कि उन्होंने इसे अपने सबसे सफल उद्यमों में से एक बना दिया।
TATA का दृष्टिकोणः ज्वार को मोड़ना
रतन जगुआर और लैंड रोवर के लिए TATA का दृष्टिकोण अधिग्रहण से परे चला गया; यह उनके पूर्व गौरव को बहाल करने के बारे में था। एक रणनीतिक दृष्टिकोण के साथ सशस्त्र, TATA ने तीन प्रमुख क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित कियाः तरलता में सुधार, लागत नियंत्रण और नए उत्पादों को पेश करना। ब्रांडों को बदलने की उनकी प्रतिबद्धता धन और संसाधनों के बड़े पैमाने पर निवेश के माध्यम से स्पष्ट थी।
परिवर्तन और चुनौतियां
अधिग्रहण चुनौतियों से रहित नहीं था। उस समय, दोनों ब्रांड पुराने डिजाइनों और अक्षम इंजनों से जूझ रहे थे। हालांकि, लक्जरी कारों से लक्जरी एसयूवी की ओर उपभोक्ताओं की प्राथमिकताओं में एक भाग्यशाली बदलाव ने उनके पक्ष में काम किया। इस बदलाव ने लैंड रोवर के लाइनअप में नई जान फूंक दी, जबकि जगुआर को अपने सेडान और कूप मॉडल को उनके रेट्रो डिजाइनों के कारण पुनर्जीवित करने की चुनौती का सामना करना पड़ा।
TATA द्वारा जगुआर और लैंड रोवर के अधिग्रहण की आलोचना पर विजय को संदेह का सामना करना पड़ा। आलोचकों ने ब्रांडों के मानकों को बनाए रखने की TATA की क्षमता पर संदेह किया। हालांकि, रतन टाटा के दृढ़ संकल्प और रणनीतिक कौशल के परिणाम मिलने लगे। लागत में कमी, दक्षता बढ़ाने और उत्पाद नवाचार पर TATA मोटर्स का ध्यान सफलता के संकेत दिखाने लगा।
लचीला टर्नअराउंड
टाटा के प्रबंधन ने लागत में कटौती, दक्षता बढ़ाने और नकदी प्रवाह के प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित किया-जो सबक TATA मोटर्स ने 2001 में मंदी के दौरान सीखा था-ताकि ब्रिटिश कंपनी में रक्तस्राव को रोका जा सके। TATA ने संचालन और नए उत्पादों की शुरुआत में $1 बिलियन का योगदान दिया। बाजार बदलने पर ऑटोमेकर को लाभ के लिए अच्छी तरह से रखा गया था, और 31 दिसंबर, 2009 को समाप्त तिमाही के दौरान, यह 55 मिलियन पाउंड (90.6 मिलियन डॉलर) के शुद्ध लाभ के साथ लाभदायक हो गया।
2009 तक, अधिग्रहण के ठीक एक साल बाद, जगुआर लैंड रोवर ने लाभप्रदता के संकेत दिखाना शुरू कर दिया। एक चुनौतीपूर्ण वैश्विक आर्थिक वातावरण के बावजूद, रतन टाटा के नेतृत्व और साहसिक निर्णय ब्रांडों को एक लाभदायक भविष्य की ओर ले जा रहे थे। 2009 में 55 मिलियन पाउंड का शुद्ध लाभ टाटा के रणनीतिक हस्तक्षेप की प्रभावकारिता को दर्शाता है।
“सफलता बदला लेने का सबसे अच्छा रूप है।” यदि आपको निराशा से उबरने और अपने लिए एक सफल रास्ता बनाने के बारे में सबक की आवश्यकता है, तो आप रतन टाटा से प्रेरणा ले सकते हैं।
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