Key Point
- Maruti Suzuki Fronx Hybrid का हाइब्रिड संस्करण लॉन्च करेगी।
- Maruti Suzuki की HEV-हाइब्रिड कारें 35-40 किलोमीटर प्रति लीटर तक का माइलेज दे सकती हैं।
- यह HEV (हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल) कोडनेम के तहत किफायती और सस्ता होगा।
- Maruti Suzuki निकट भविष्य में अपनी Fronx Hybrid में इस तकनीक का इस्तेमाल करेगी।
- Maruti Suzuki अपनी हाइब्रिड प्रणाली विकसित कर रही है। यह रणनीति कंपनी को इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार में प्रतिस्पर्धा करने में मदद करेगी।
Maruti Suzuki अपनी सबसे सस्ती एसयूवी Maruti Fronx को Hybrid संस्करण में लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। इस एसयूवी में कंपनी सीरीज Hybrid सिस्टम का उपयोग करेगी, जो अधिक किफायती और बेहतर माइलेज प्रदान करेगा।
पेट्रोल-डीजल, सीएनजी और इलेक्ट्रिक के बीच हाइब्रिड तकनीक एक विकल्प है जो मूल रूप से आईसीई इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के पावर का मिश्रण होता है।
देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी Maruti Suzuki तकरीबन सभी सेगमेंट में अपनी उपस्थिति दर्ज कर चुकी है या फिर एंट्री की तैयारी में है। अप्रैल 2020 में डीजल गाड़ियों का उत्पादन बंद करने के बाद से मारुति ने पेट्रोल और सीएनजी पोर्टफोलियो पर फोकस बढ़ाया है। कंपनी के लाइन-अप में तकरीबन डेढ़ दर्जन से अधिक सीएनजी गाड़ियाँ मौजूद हैं।
दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक सेगमेंट में भी कंपनी अपनी पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी मारुति ईवीएक्स को पेश करने की तैयारी में है। इसके साथ ही, Maruti Suzuki हाइब्रिड सेगमेंट में भी बड़ा दांव खेलने की सोच रहा है।
ऑटोकार की रिपोर्ट के अनुसार, यदि सब कुछ ठीक रहा तो Maruti Suzuki आगामी 2025 तक अपनी सबसे सस्ती एसयूवी मारुति फ्रॉनक्स के हाइब्रिड संस्करण को पेश करेगी।
माइलेज और लो-मेंटनेंस के मामले में Maruti Suzuki हमेशा से अव्वल रही है, लेकिन बीते कुछ सालों में टाटा मोटर्स के पोर्टफोलियो ने बाजार के समीकरण को तेजी से बदल दिया है। अब तक हैवी डीजल और लोहालाट वाहनों के लिए मशहूर टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक सेगमेंट में लीडर बन गया है, साथ ही सीएनजी में भी तगड़ी सेंधमारी कर ली है।
Maruti Suzuki का यह कदम कंपनी को हाइब्रिड सेगमेंट में टाटा मोटर्स से मुकाबला करने और अपनी खोई हुई जमीन वापस पाने में मदद करेगा।
पेट्रोल-सीएनजी से आगे का खेल: हाइब्रिड वाहनों पर मारुति सुजुकी का दांव
Maruti Suzuki अब पेट्रोल और सीएनजी से आगे बढ़ते हुए हाइब्रिड वाहनों पर दांव लगा रही है। भारतीय बाजार में हाइब्रिड कारों ने बिक्री के मामले में इलेक्ट्रिक कारों को पीछे छोड़ दिया है, और इसका श्रेय Maruti Suzuki और टोयोटा को जाता है, जो इलेक्ट्रिक कारों की बजाय हाइब्रिड और अन्य पावरट्रेन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। मारुति सुजुकी बहु-ईंधन रणनीति पर भी काम कर रही है और हाल ही में कंपनी ने बायोगैस से चलने वाली वैगन आर सीबीजी और ब्रेज़ा सीबीजी अवधारणाओं का भी अनावरण किया था।
खबर है कि कंपनी फ्रॉक्स, बलेनो, स्विफ्ट और एक छोटी एमपीवी जैसे कुछ मॉडलों को हाइब्रिड वेरिएंट में लॉन्च करने की योजना बना रही है। ऑटोकार की रिपोर्ट के अनुसार, Maruti Suzuki इन कारों पर काम भी कर रही है। दिलचस्प बात यह है कि ये कारें टोयोटा द्वारा सोर्स किए गए हाइब्रिड सिस्टम के साथ नहीं आएंगी, बल्कि मारुति सुजुकी इन्हें खुद विकसित कर रही है।
यह रणनीति Maruti Suzuki को इलेक्ट्रिक वाहनों के बढ़ते बाजार में प्रतिस्पर्धा करने में मदद करेगी, और साथ ही साथ यह कंपनी को पेट्रोल और सीएनजी वाहनों पर अपनी निर्भरता कम करने में भी मदद करेगी।
सीरीज हाइब्रिड सिस्टम: Maruti Suzuki का नया दांव
Maruti Suzuki अपनी कारों में सीरीज हाइब्रिड सिस्टम का इस्तेमाल करने की योजना बना रही है। इस हाइब्रिड पावरट्रेन को HEV (हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल) कोडनेम दिया गया है। यह किफायती और सस्ता होने का दावा किया जा रहा है।
सीरीज हाइब्रिड सिस्टम में, पेट्रोल इंजन केवल जनरेटर या रेंज एक्सटेंडर के रूप में काम करता है। यह सीधे वाहन को चलाने के बजाय एक इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली देता है जो पहियों को घुमाता है।
यह सिस्टम अपेक्षाकृत सरल है क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर ही पहियों को चलाने वाली शक्ति का स्रोत है, बिल्कुल इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की तरह। मोटर या तो एक छोटे बैटरी पैक से या पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित जनरेटर से बिजली लेता है।
सीरीज हाइब्रिड सिस्टम को रेंज एक्सटेंडर हाइब्रिड भी कहा जाता है क्योंकि ICE इंजन इलेक्ट्रिक वाहन के बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए जनरेटर के रूप में काम करता है।
Maruti Suzuki की HEV-आधारित सीरीज रेंज में बिल्कुल नया Z12E, तीन-सिलेंडर इंजन होगा। यह इंजन एक जनरेटर के रूप में काम करेगा जो 1.5-2kWh बैटरी पैक को चार्ज करेगा। यह बैटरी आगे लगे इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली देगी, जिससे फ्रंट व्हील घूमेंगे और कार आगे बढ़ेगी। यह सरल तंत्र ही इस हाइब्रिड सिस्टम का आधार है।
कंपनी निकट भविष्य में अपनी Fronx Hybrid में इस तकनीक का इस्तेमाल करेगी।
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माइलेज किंग बनने की दौड़ में Maruti Suzuki की HEV कारें
सीरीज हाइब्रिड सिस्टम में, इंजन केवल बिजली पैदा करने के लिए चलता है और कभी भी सीधे वाहन को चलाने का भार नहीं उठाता है। इसलिए, यह इंजन अक्सर अपनी सबसे कुशल गति से चलता है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर ईंधन दक्षता होती है।
Maruti Suzuki की HEV-हाइब्रिड कारों में भी यही सिद्धांत लागू होता है। मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, ये कारें 35-40 किलोमीटर प्रति लीटर तक का माइलेज दे सकती हैं, जो कि पेट्रोल से चलने वाली अन्य कारों की तुलना में काफी अधिक है।
हालांकि, अभी तक कंपनी द्वारा इन दावों की आधिकारिक पुष्टि नहीं की गई है। आधिकारिक माइलेज आंकड़े कार के मॉडल, ड्राइविंग परिस्थितियों और अन्य कारकों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।